Dia mengatakan penyakit korupsi telah membuat Indonesia hancur dan nggak dapat maju. Rakyat, lanjut Lili, juga jadi korban karena terus hidup dalam kemiskinan akibat pemimpin yang korup.&nbsp;



Lili berpendapat, saat ini Indonesia membutuhkan pemimpin yang dapat memberantas korupsi. Bukan mengandalkan pencitraan semata. Oleh karena itu saatnya politik pencitraan harus ditinggalkan.

Dia meminta partai politik menyikapi perubahan preferensi pemilih muda terhadap calon pemimpin nasional tersebut. Terlebih, pemilih muda yang berusia 17-39 tahun dalam kontestasi Pemilu 2024 mendatang diprediksi mencapai 60 persen dari total pemilih.

"Pandangan mereka (pemilih muda) merupakan signal yang harus diperhatikan (partai politik) jika kandidatnya ingin keluar sebagai pemenang," ujar Lili.



Sementara itu, peneliti Saiful Mujani Research Center (SMRC) Saidiman Ahmad mengatakan partai politik harus menyerap aspirasi pemilih muda yang memiliki preferensi lebih khusus terhadap calon pemimpin ketimbang pemilih lebih luas. Meski menilai citra merakyat masih dinilai relevan, dia berpendapat calon pemimpin nasional juga harus memiliki integritas antikorupsi yang baik.&nbsp;

Pemilih muda, kata Saidiman, juga menginginkan calon pemimpin yang memiliki agenda langsung terhadap mereka. Misalnya, isu lapangan kerja dan lingkungan.

"Tapi perlu dicatat, anak muda itu kan kritis. Salah satu cirinya adalah kalau mereka merasa calon-calon yang ada tidak lebih menjanjikan, bisa saja mereka tidak ikut memilih," ujar Saidiman.

Setuju banget dengan hasil riset tersebut ya, Millens? Kamu sebagai anak muda sudah seharusnya memilih pemimpin nggak berdasarkan pencitraan yang dibangun tapi bukti nyata membangun bangsa. Betul nggak? (Siti Khatijah/E05)

Artikel ini telah terbit di Medcom dengan judul Pengamat Sebut Politik Pencitraan Harus Ditinggalkan, Sudah Tak Dilirik Pemilih Muda.

Inibaru.id - Anak muda nggak pernah luput dari target kampanye Pemilihan Umum. Kelompok pemilih pemula ini memiliki jumlah yang nggak sedikit sehingga suara yang terhimpun dari mereka sangat berarti. Namun, untuk menggaet suara mereka, calon pemimpin harus menggunakan cara yang cerdas.&nbsp;



Peneliti Pusat Riset Politik Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) Lili Romli menilai pemilih muda saat ini telah bersikap kritis dan cerdas. Ini bisa dilihat dari adanya pergeseran preferensi&nbsp;pemilih muda&nbsp;terhadap calon pemimpin nasional, dari semula menyukai yang merakyat dan sederhana, menjadi jujur dan antikorupsi.

"Mereka tampaknya menginginkan bahwa pemimpin ke depan punya concern terhadap pemberantasan korupsi," kata Lili kepada&nbsp;Media Indonesia, Selasa (21/3/2023).

Sudah bukan lagi zamannya mendulang suara dalam Pemilu dengan cara pencitraan. Para pemilih muda kini mendambakan sosok pemimpin yang jujur dan nggak korupsi. Lebih dari itu, mereka mengharapkan presiden yang memiliki agenda yang langsung berpengaruh terhadap mereka.&nbsp;

Pemilih Muda Harapkan Pemimpin yang Nggak Korupsi

Ada yang berpendapat jika puasa dilakukan dengan benar puasa
dapat mengendalikan asam lambung. Apakah hal ini benar?

Puasa Ramadan sebenarnya nggak secara langsung dapat
mengendalikan asam lambung. Namun, beberapa orang yang berpuasa melaporkan
bahwa mereka mengalami peningkatan kesehatan pencernaan dan gejala asam lambung
mereka berkurang selama bulan Ramadan.

Hal ini mungkin disebabkan oleh pola makan yang berubah
selama bulan puasa, di mana seseorang hanya makan saat waktu berbuka dan sahur,
dan kemudian berpuasa sepanjang hari. Pola makan ini dapat membantu
menyeimbangkan kadar asam lambung dan mencegah gejala asam lambung yang terkait
dengan makan berlebihan atau makan terlalu sering.

Sayanngya, bagi orang yang mengalami kondisi asam lambung
yang parah, berpuasa dapat memperburuk gejala mereka. Mereka yang menderita
asam lambung harus berkonsultasi dengan dokter atau ahli gizi untuk mengetahui
apakah mereka dapat berpuasa dan bagaimana cara mengatur pola makan mereka agar
tidak memperburuk kondisi mereka.

Cara mencegah asam lambung naik selama puasa

Berikut adalah beberapa cara yang dapat membantu mencegah
asam lambung naik selama puasa:

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hindari makanan pedas,
asam, dan berlemak

Makanan seperti cabai, jeruk, kopi, minuman berkafein,
makanan berlemak tinggi, dan makanan pedas dapat meningkatkan produksi asam
lambung. Oleh karena itu, sebaiknya hindari makanan tersebut dan beralih ke
makanan yang lebih sehat dan ringan seperti buah-buahan, sayuran, dan protein
nabati.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Konsumsi makanan dalam
porsi kecil

Hindari makan dalam jumlah besar sekaligus. Sebaiknya makan
dalam porsi kecil dan sering agar tubuh tetap tercukupi nutrisi yang
dibutuhkan.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Hindari merokok dan minum
alkohol

Merokok dan minum alkohol dapat meningkatkan produksi asam
lambung dan merusak lapisan pelindung pada dinding lambung, sehingga sebaiknya
dihindari selama puasa.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Jangan tidur setelah makan

Tidur setelah makan dapat memperburuk gejala asam lambung.
Sebaiknya tunggu minimal 2-3 jam setelah makan sebelum tidur atau melakukan
aktivitas yang memerlukan posisi tidur.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Konsumsi makanan yang mudah
dicerna

Pilih makanan yang mudah dicerna seperti bubur, sup, atau
makanan ringan yang sehat, serta hindari makanan yang terlalu berat pada perut.

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Minum air putih yang cukup

Pastikan untuk minum air putih yang cukup untuk membantu
mengeluarkan asam lambung dari lambung.

7.&nbsp; &nbsp; &nbsp; Konsultasi dengan dokter

Jika Anda memiliki masalah asam
lambung yang serius, sebaiknya berkonsultasi dengan dokter untuk memperoleh
saran dan pengobatan yang tepat sebelum puasa Ramadan. (Siti
Zumrokhatun/E05)

Inibaru.id – Selama satu bulan penuh, umat Islam
diwajibkan menjalani ibadah puasa Ramadan yang melibatkan proses menahan diri
dari segala sesuatu yang dapat membatalkannya, seperti lapar, dahaga, dan hawa
nafsu, mulai dari terbit fajar hingga terbenam matahari.

Namun, bagi sebagian orang yang menderita kondisi asam
lambung atau GERD, puasa dapat memicu kambuhnya penyakit mereka. Asam lambung
sendiri dapat menyebabkan sensasi mulas dan rasa panas di dada akibat naiknya
kandungan asam lambung hingga ke tenggorokan.

Muncul anggapan bahwa puasa dapat mengendalikan asam lambung tetap stabil. Benarkah demikian?

Benarkah Puasa Bisa Mengendalikan Asam Lambung?

“Sudah berapa kali kami di-bully warganet karena angklung kan bukan khas Jogja” ucapnya
sebagaimana dikutip dari Mojok,
Selasa (21/3/2023).

Hal ini langsung mendapatkan tanggapan dari etnomusikolog
alias peneliti musik dari Institut Seni Yogyakarta Aris Setyawan. Dia mengakui
jika banyak kelompok musik angklung berasal dari luar Yogyakarta.

“Angklung dan calung banyak berkembang di wilayah Banyumas,
Purbalingga, dan Cilacap,” ungkapnya sebagaimana dilansir dari Kumparan, Selasa (21/3).

Dulu, daerah-daerah tersebut masuk dalam wilayah kekuasaan
Mataram. Yang berkembang di sana adalah angklung karena pada zaman dahulu,
warga luar keraton kesulitan untuk mengakses gamelan.

Nggak hanya harga gamelan yang mahal, mempelajari ilmu
karawitan untuk memainkan alat musik tersebut juga susah. Oleh karena itu, kemudian warga dari wilayah tersebut memainkan angklung dan calung yang lebih mudah
dibuat dan dimainkan.

Nah, karena adanya irisan sejarah yang kuat antara daerah-daerah Banyumasan dengan
Mataram, Aris pun tetap menyebut angklung dan calung sebagai alat
musik tradisional Jawa, meskipun nggak khas Jogja. Apalagi, laras musik yang
dipakai angklung dan gamelan sama, yaitu laras pelog dan tangga nada pentatonis.
Dia pun menyebut larangan angklung di Malioboro karena nggak khas Jawa sebagai
hal yang kurang tepat.

“Mungkin maksudnya Pemkot Jogja pengin Malioboro itu Jogja
banget. Tapi kan kalau yang dipentaskan gamelan cukup berat ya, malah susah
dibawa ke mana-mana,” sarannya sebagaimana dikutip dari Harian Jogja, Selasa (21/3).

Untungnya, Pemkot Jogja ternyata nggak saklek terkait dengan isu ini. Kabarnya, para pemusik angklung
Malioboro bakal dipindah ke Teras Malioboro 1 dan 2, bukannya benar-benar
dilarang tampil.

Pemindahan ini pun sebenarnya bukan semata-mata karena
angklung dianggap bukan sebagai alat musik khas Jogja, melainkan lebih karena
faktor penataan Malioboro. FYI, Malioboro sedang diajukan menjadi kawasan Sumbu Filosofi
sebagai warisan budaya UNESCO.

Gara-gara hal ini, nggak hanya pemusik angklung
yang dilarang tampil, penjual makanan, rokok, dan lain-lain juga nggak boleh beraktivitas
di sana.

Tapi, jika pemusik angklung ini pengin tetap bisa pentas di
Teras Malioboro, mereka harus mengombinasikan alat musik angklung ini dengan
alat musik khas Jogja seperti gamelan.

“Kami minta kolaborasikan dengan alat musik Jawa seperti bonang,
saron, apapun yang bernuansa Jogja. UPT masih mengurus kurasinya. Semoga Lebaran
mereka sudah bisa tampil,” ucap Ekwanto.

Permintaan Pemkot Jogja pun mendapatkan sambutan dari Grup
Angklung Carekhal Setiadi. 

“Kalau maunya seperti itu, harus dikombinasikan, ya nggak
apa-apa,” ucapnya.

Isu larangan angklung di Malioboro ternyata sudah ada solusi
yang disepakati semua pihak. Semoga saja kemeriahan yang biasanya disajikan
saat musik ini dipentaskan bisa kembali terdengar. Setuju, Millens? (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Belakangan
ini warga Yogyakarta dihebohkan dengan larangan tampilnya grup musik angklung di
Malioboro. Kabarnya, alasan pelarangan ini karena angklung dianggap bukan alat
musik khas Jogja.

Menurut keterangan Kepala UPT Kawasan Cagar Budaya Malioboro
Ekwanto, keputusan untuk melarang angklung pentas di jalan paling populer di
Kota Gudeg nggak sembarangan diambil. Apalagi, sebelumnya banyak warganet yang
memprotesnya.

Salah satu daya tarik Jogja bagi para wisatawan adalah pementasan angklung di Malioboro. Tapi, belakangan alat musik ini dilarang tampil di sana. Alasannya adalah karena angklung bukan alat musik khas Jogja.

Peneliti Musik Tanggapi Isu Larangan Angklung di Malioboro; Nggak Tepat

Balai Yasa Pengok bisa kamu temui di Jalan Kusbini. Nama Pengok diambil dari nama kampung tempat bengkel kereta api tersebut berada. Di bengkel inilah, lokomotif, gerbong kereta, dan fasilitas kereta api lainnya mendapatkan perawatan atau perbaikan.

Balai Yasa Pengok didirikan pada 1914 oleh&nbsp;Nederland Indische Spooorweg Maatschapij (NIS). Awalnya, nama tempat ini adalah&nbsp;Centraal Werkplaats.

Dikutip dari Good News From Indonesia
(24/12/22), bengkel yang berdiri di atas tanah seluas 12,88 hektare dengan luas bangunan 4,37 hektare ini pernah
dikuasai Jepang pada 1942 dan baru diambil alih oleh pemerintah Indonesia
pada 28 September 1945.

Djawatan Kereta
Api Republik Indonesia (DKARI) kemudian mengubah nama bengkel tersebut menjadi Balai Karya. Barulah pada 1959, namanya diubah menjadi Balai Yasa Traksi.

O ya, ada cerita sejarah unik Indonesia yang melibatkan Balai Yasa Pengok, Millens. Begini, pada 1946 sampai akhir 1949, Ibu Kota Indonesia sempat dipindah dari Jakarta ke Yogyakarta. Keputusan itu dilakukan atas saran Sultan Hamengkubuwono IX saat melihat situasi yang nggak kondusif setelah proklamasi kemerdekaan.

Disadur dari Kesbangpol Kulon Progo
(30/01/23), pada 3 Januari 1946 malam, sebuah gerbong kereta dengan lokomotif C 2849 tiba di jalur kereta api yang ada di dekat kediaman Bung karno, yaitu Jalan Pegangsaan Timur, Menteng, Jakarta Pusat. Kedatangan gerbong kereta api ini dilakukan diam-diam. Lampu kereta bahkan sengaja dimatikan demi menghindari kecurigaan pihak NICA.

Sejumlah pejabat negara kemudian masuk ke dalam Kereta Luar Biasa (KLB) tersebut untuk menuju Stasiun Yogyakarta. Nah, setelah menurunkan rombongan pejabat tersebut di stasiun, KLB langsung mendapatkan pemeriksaan dan perawatan di Balai Yasa Pengok.

Tanpa adanya perawatan dan perbaikan kereta api yang baik di Balai Yasa Pengok, bisa jadi proses pemindahan Ibu Kota dari Jakarta ke Yogyakarta tidak berjalan dengan baik. Jadi, secara tidak langsung, tempat ini memiliki peran besar dalam sejarah Indonesia.

Cerita tentang kereta api dan sejarah Indonesia memang menarik, ya, Millens. Termasuk kisah tentang Balai Yasa Pengok ini. Omong-omong, kamu pernah melihat tempat ini belum?&nbsp;(Kharisma
Ghana Tawakal/E07)

Inibaru.id – Puluhan tahun sebelum merdeka, tepatnya sejak 1867, kereta api sudah beroperasi di Indonesia. Pada tahun tersebut, si ular besi sudah melayani rute Semarang - Tanggung (salah satu wilayah di Grobogan). Melihat fakta ini, wajar jika ada banyak stasiun atau tempat-tempat yang terkait dengan kereta api jadi saksi bisu perjuangan kemerdekaan hingga berbagai peristiwa penting di Tanah Air.

Salah satu tempat tersebut adalah Balai Yasa Pengok, tempat perawatan dan perbaikan kereta api yang ada di Yogyakarta. Bengkel kereta api ini jadi saksi Yogyakarta sempat jadi Ibu Kota Indonesia untuk sementara waktu.

Di Yogyakarta, ada tempat di mana kereta api bisa diperbaiki atau mendapatkan perawatan secara berkala. Nama tempatnya adalah Balai Yasa Pengok. Seperti apa sih tempat ini?

Balai Yasa Pengok, Saksi Bisu Pemindahan Ibu Kota Negara

Informasi tentang keakuratan obat sirop ini sangat penting bagi masyarakat. Agar nggak lagi muncul keresahan, Gabungan Perusahaan Farmasi Indonesia (GPFI) menyelenggarakan "Dialog Interaktif Kesehatan: Sirop Obat Aman Untuk Anak" yang diadakan di Royal Kuningan Hotel, Jakarta, pada Selasa (21/3/2023).



Acara ini didukung Kementerian Kesehatan (Kemenkes), Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM), Ikatan Dokter Anak Indonesia (IDAI), Ikatan Apoteker Indonesia (IAI) dan Pakar Farmakologi.

Dalam acara tersebut disampaikan, kamu bisa melihat daftar produk obat sirop yang aman untuk dikonsumsi selama mengikuti aturan pakai di website atau sosial media BPOM serta melalui kanal publikasi resmi BPOM lainnya.

"Masyarakat, pasien, fasilitas layanan kesehatan dan dokter diminta untuk tidak lagi khawatir dan ragu," kata&nbsp;Direktur Standardisasi Obat, Narkotika, Psikotropika, Prekursor &amp; Zat Adiktif (ONPPZA), Tri Asti Isnariani.



Kini, produk sirop obat yang sudah dirilis kembali oleh BPOM bisa diresepkan kembali oleh dokter dan bisa dikonsumsi masyarakat dengan tenang selama mengikuti aturan pakai.

Ketua Umum Pengurus Pusat Ikatan Apoteker Indonesia Noffrendi Roestram mengemukakan ada banyak pengalaman apoteker&nbsp; menerima keluhan masyarakat yang kesulitan mendapatkan akses sirop obat yang belum boleh beredar.

Selain itu, lamanya proses mendapatkan obat puyer, selama periode penarikan sementara sirop obat tahun lalu juga jadi masalah. Namun dengan nggak adanya lagi kasus GGAPA masal sejak dirilisnya produk sirop obat oleh BPOM bulan Desember tahun lalu membuktikan keamanan produk tersebut.

Wah, ini kabar bagus ya, Millens. Sekarang para orang tua nggak perlu khawatir untuk membeli obat sirop di apotek resmi, baik berdasarkan resep dokter maupun membeli obat bebas. (Siti Khatijah/E05)

Inibaru.id - Semenjak heboh tentang obat sirop anak disinyalir jadi penyebab penyakit Gagal Ginjal Akut Pada Anak (GGAPA), kita sebagai orang dewasa merasa takut dan khawatir untuk memberikan obat dalam bentuk sirop.

Namun,&nbsp;seluruh instansi dan organisasi terkait telah melakukan investigasi dan evaluasi ulang secara menyeluruh. Kesimpulannya adalah&nbsp;satu-satunya penyebab kasus GGAPA yang terjadi adalah karena adanya cemaran bahan pelarut Propilen Glikol (PG)/Propilen Etilen Glikol (PEG) yang diganti dengan Etilen Glikol (EG)/Dietilen Glikol (DEG) oleh satu oknum perusahaan penyuplai kimia.

Setelah distop peredarannya karena sedang diteliti, kini obat sirop sudah boleh diresepkan dan dikonsumsi kembali. Terkait penyebab penyakit Gagal Ginjal Akut Pada Anak (GGAPA), para ahli menyatakan bahan yang membahayakan nggak ada dalam kandungan obat sirop yang dinyatakan aman.

Nggak Khawatir Lagi, Obat Sirop Sudah Bisa Dikonsumsi Anak

Terkadang, baterai untuk kendaraan listrik hanya bisa
bertahan beberapa tahun dan harus diganti dengan yang baru. Kalau
sudah begini, baterai bekas bisa menjadi limbah yang berpotensi merusak
lingkungan.

Selama ini, limbah baterai biasa masuk
dalam golongan limbah B3 yang berbahaya bagi alam. Limbah ini sulit diurai oleh
tanah bahkan bisa mencemari. Jika limbah ini mencemari sumber
air, maka air itu nggak layak untuk dikonsumsi.

“Efek yang muncul adalah jangka panjang,”
ujar Ketua Departemen Kesehatan Lingkungan FKM Universitas Indonesia Dr R Budi
Haryanto sebagaimana dikutip dari Detik, Kamis (17/3/2011).

Menanggapi isu potensi baterai kendaraan listrik bisa membahayakan lingkungan, Direktur Pemasaran PT Intercallin, produsen dari Baterai ABC Hermawan Wijaya pun angkat bicara. Beda dengan kekhawatiran banyak orang, dia menyebut baterai kendaraan listrik nggak masuk kategori limbah B3. Alasannya, material baterai kendaraan listrik yang berupa baterai lithium beda dengan aki atau baterai biasa.

“Sebelum memakai lithium, orang hanya mengenal baterai terbuat dari timah hitam (PB). Di mobil motor biasanya juga memakai aki dan limbahnya masuk kategori B3. Artinya (baterai kendaraan listrik) nggak masuk B3 dan tidak berbahaya,” ujar Hermawan sebagaimana dilansir dari&nbsp;Liputan6&nbsp;(3/8/2022).

Menurut laporan Theconversation&nbsp;(5/8/2022), limbah-limbah baterai kendaraan listrik akan mulai bermunculan pada 2023 mendatang. Jika limbah itu semakin menumpuk, bagaimanakah cara mengatasinya?

Pemerintah Indonesia bisa meniru program
pemerintah Swiss yang mampu mendaur ulang senggaknya 68 persen dari sekitar 120
juta limbah baterai lithium setiap tahun. Selain itu, di sana, baterai bekas
kendaraan listrik dilarang untuk dibuang ke tempat sampah begitu saja,
melainkan dikembalikan ke tempat mereka membeli kendaraan listrik atau
diarahkan ke tempat pengumpulan limbah baterai kendaraan listrik.

Selain itu, baterai bekas juga bisa
digunakan untuk keperluan lain seperti penyimpanan pembangkit tenaga
listrik. Untuk yang satu ini memang masih diperlukan penelitian lebih lanjut untuk memastikan
hal ini benar-benar bisa diwujudkan.

Sementara itu, berdasarkan laporan BBC&nbsp;(23/2/2022), penelitian masih dilakukan di Texas A &amp; M university untuk
memproduksi baterai dari bahan organik yang lebih ramah lingkungan. Diharapkan,
baterai ini bisa dipakai untuk berbagai macam kebutuhan, termasuk untuk
kendaraan listrik.

Semoga saja berbagai solusi ini bisa diterapkan
di Indonesia sehingga di masa depan limbah baterai kendaraan listrik nggak menyebabkan
masalah baru dalam pengelolaan sampah di Tanah Air yang masih kurang baik. (Arie
Widodo/E10)

Inibaru.id – Wacana tentang kendaraan
listrik, baik itu mobil listrik atau sepeda motor listrik terus digaungkan. Selain dianggap lebih hemat, ada yang
menyebut kendaraan listrik lebih ramah lingkungan karena nggak menyebabkan
polusi gas buang. Meski begitu, belakangan muncul isu bahwa baterai kendaraan
listrik bisa merusak lingkungan.

Sebagaimana peralatan elektronik pada
umumnya, kendaraan listrik juga membutuhkan baterai sebagai penyimpanan
dayanya. Dengan baterai itulah, energi yang dipakai kendaraan untuk melaju
sampai beberapa puluh kilometer bisa disimpan. Masalahnya, baterei nggak bisa
bertahan selamanya.

Seperti limbah baterai biasa yang bisa merusak lingkungan, ada tudingan yang menyebut limbah baterai kendaraan listrik juga bisa menyebabkan efek yang sama bahkan lebih buruk. Adakah solusi untuk menjawab persoalan ini?

Perlunya Memikirkan Cara Mengelola Limbah Baterai Kendaraan Listrik

Upaya ini ditandai dengan peluncuran mobil listrik Dinas ESDM Jateng di
Desa Krendowahono, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar. Ganjar mengatakan, penggunaan mobil listrik ini adalah langkah awal untuk memulai transformasi energi di Jateng. 

"Ini adalah semangat bertransformasi," ujar Ganjar seusai menyerahkan bantuan instalasi&nbsp;Biogenic Shallow Gas&nbsp;di Desa Krendowahono. "Kita mulai, meski timik-timik,&nbsp;masih pelan-pelan, yang penting segera kita mulai.”

Menurut Ganjar, penggunaan mobil
listrik tersebut merupakan upaya untuk mendorong transformasi energi sekaligus
bentuk keseriusan Pemprov Jateng mendukung kebijakan pemerintah pusat.

“Biar saat bendera
start dikibarkan, sumber daya teknologi sudah ada, tinggal diaplikasikan. Itulah spirit kami,” ucapnya.

Ganjar mengatakan, saat ini pemerintah
pusat telah mulai mempersiapkan ekosistem mobil listrik untuk Tanah Air. Pemerintah, lanjutnya, sudah menginiasi beberapa hal untuk membangun ekosistem tersebut.

"Inti dari mobil listrik adalah baterai. Kita punya nikel. Sudah siap pabriknya. Kalau ekosistemnya terbangun, sistem transportasi hijau bisa berjalan,” harapnya.

Dia menambahkan, penerapan mobil listrik di lingkungan Pemprov Jateng nantinya akan dilakukan di tiap dinas. Untuk tahun ini, lanjutnya, Dinas ESDM dulu yang memulai.

“Nanti tinggal cari partnernya, siapa pabriknya. Kalau pemerintah yang melakukan, saya
pikir proses transformasi akan lebih cepat lagi,” terang Ganjar.

Ya, perubahan memang nggak bisa dilakukan secara mendadak dan terburu-buru. Maka, sudah benar jika Ganjar mulai membiasakan diri dengan mobil listrik di lingkungan pemprov. Kita juga harus siap-siap beralih dari bahan bakar fosil ke energi terbarukan ya, Millens!&nbsp;(IB20/E03)

Inibaru.id - Dampak perubahan iklim mulai terasa di pelbagai tempat di Bumi. Secara bertahap, pemerintah di seluruh dunia berusaha melakukan transisi dari energi
fosil menuju energi yang lebih ramah lingkungan, nggak terkecuali Indonesia. Salah satunya dengan penggunaan mobil listrik.

Nggak hanya kebijakan di pusat, pemerintah daerah pun setali tiga uang, salah satunya Jawa Tengah. Kamis (25/8/2022) lalu, Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo menegaskan bahwa dirinya akan mulai menggunakan mobil listrik di lingkungan pemprov.

Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo mulai membiasakan diri dengan menggunakan mobil listrik di lingkungan Pemprov Jateng untuk transformasi energi dari BBM ke bahan bakar ramah lingkungan.

Membiasakan Diri dengan Mobil Listrik di Lingkungan Pemprov Jateng

“Menurut BloombergNEF pada 2026,
kedua mobil ini (mobil listrik dan mobil BBM) diprediksi akan dijual seharga 19
ribu Euro,” tulis media Inggris The Guardian.

Menurut media ini juga, disebutkan bahwa akan terjadi perubahan cara dan
biaya produksi mobil listrik. Bahkan, menurut Transport &amp; Environment,
organisasi non-profit yang berbasis di Brussels, Belgia, harga baterai mobil
listrik bakal turun setiap tahun. Antara 2020 sampai 2030, harga baterai bakal
turun sampai 58 persen dan menjadi 58 Dollar AS untuk setiap kilowatt-hour.

Meski harganya bakal semakin turun di masa depan, bukan berarti orang
Indonesia bisa leluasa membeli atau menjalankan mobil listrik di masa depan. Hal
ini disebabkan oleh standar infrastruktur pendukungnya yang ternyata belum
begitu baik.

Fakta ini diungkap oleh Kepala Balai Teknologi Termodinamika Motor dan
Propulsi Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) Hari Setiapraja pada
November 2020 lalu.

“Faktornya kecukupan pasokan listrik, pengolahan limbah baterai, hingga
ketersediaan charge station,” ungkap
Hari.

Kalau dicermati, di Indonesia memang masih belum banyak lokasi fast charging bagi mobil listrik. Selain
itu, pemerintah juga belum membentuk regulasi yang mendukung keberadaan
kendaraan ramah lingkungan ini.

Padahal, Kemenperin sebenarnya sudah punya road map kendaraan ramah lingkungan di Indonesia pada 10 tahun ke
depan. Sudah ada juga Peraturan Presiden (Perpres) Tentang Percepatan Program
Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportawsi Jalan.
Diprediksi, pada 2025 nanti, 20 persen kendaraan di jalanan Indonesia adalah
kenedaraan ramah lingkungan seperti kendaraan listrik, hybrid, plug-in hybrid,
serta kendaraan-kendaraan lain seperti pengguna bio-ethanol dan bio-solar.

“Kendaraan bio-ethanol bisa menghemat impor solar. Kendaraan ramah lingkungan
bisa menghemat dampak emisi karbon hingga Rp 9,1 triliun,” ungkap Direktur
Jenderal (Dirjen) Industri Logam Mesin Alat Transportasi dan Elektronika
Kementerian Perindustrian Taufiek Bawazier.

Kalau menurut kamu, dengan infrastruktur pendukung mobil listrik yang
masih sangat terbatas ini, mungkinkah mobil-mobil listrik bakal tetap laris di
Indonesia mengingat harga mobil listrik bakal lebih murah di tahun-tahun
mendatang, Millens? (Det/IB09/E05)

Inibaru.id – Masyarakat Indonesia sebenarnya mulai banyak
yang tertarik dengan mobil listrik. Sayangnya, harga mobil listrik yang cenderung
masih cukup mahal jika dibandingkan dengan mobil bensin atau jenis BBM lainnya
jadi alasan mengapa masih belum banyak orang membelinya.

Alasan
utama mengapa mobil listrik masih mahal adalah karena biaya produksinya yang
masih mahal. Selain itu, jumlah pabriknya juga masih nggak sebanyak pabrik
mobil-mobil berbahan bakar minyak (BBM). Untungnya, menurut riset yang
dilakukan BloombergNEF, harga mobil listrik bakal semakin turun. Bahkan, bisa
jadi pada 2027 nanti, harganya jadi lebih murah kalau dibandingkan dengan mobil
BBM.

Harga mobil listrik cenderung masih lebih mahal dari mobil bensin atau mobil BBM. Tapi, pada 2027 nanti, bisa jadi harganya lebih murah. Apa alasannya?

Tahun 2027, Harga Mobil Listrik Bisa Lebih Murah dari Mobil Bensin

Berita
ini pun sudah dibenarkan oleh Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang. Dia
mengatakan, nantinya Tesla diarahkan untuk membangun pabrik di Batang. Proses diskusi
antara pihak Tesla dan pemerintah masih berlangsung.

"On going discussion, arahnya ke sana
(Batang)," kata Agus, dikutip dari CNBC Indonesia, Senin (19/10).

Sebenarnya,
kabar Tesla pengin membangun pabrik baterai di Indonesia telah santer terdengar
sejak bulan lalu. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Jenderal
TNI (Purn) Luhut Binsar Pandjaitan bahkan mengklaim pernah dihubungi oleh pihak
Tesla.

"Sebelum
saya mengakhiri sambutan saya, saya ingin sampaikan lagi peminat investasi ke
Indonesia banyak, tadi saya baru ditelepon dari Tesla di Amerika mereka juga
berminat membangun (pabrik) baterai lithium di Indonesia," kata Luhut Rabu
(9/9/2020).

Luhut
membeberkan alasan manajemen Tesla tertarik menanamkan modal. Hal ini
disebabkan Indonesia mempunyai cadangan nikel terbesar di dunia. Manajemen
Tesla bahkan sempat menanyakan apakah cadangan nikel di Tanah Air mumpuni.

"Saya
bilang kau taruh investasinya di sini hari ini cadangannya kita kasih. Jadi
kalau kita itu selalu sekarang mengubah dari commodity base menjadi downstreem.
Jadi, produksi-produksi kita lihat hilirisasi. Itu yang akan mengubah Indonesia
menjadi negara yang hebat jadi masuk ke global supply chain," ujar Luhut.

Usaha
pemerintah untuk mendorong Tesla membangun pabrik ke Batang memang nggak mengherankan.
Kawasan ini memang disiapkan pemerintah untuk relokasi pabrik dari luar dengan
insentif sewa lahan gratis selama 10 tahun.

Karena hal ini sangat menggiurkan, sebanyak
153 perusahaan asing dan luar antre masuk ke Indonesia.

Presiden
Joko Widodo sebelumnya sudah memerintahkan pembukaan lahan seluas 4.000 hektare
milik PTPN IX di Batang. Seluas 450 hektare telah dibuka pada tahap pertama. Harapannya,
Indonesia makin mampu bersaing menyambut investor dengan menawarkan pelayanan
yang baik dan berdaya saing.

"Saya
tidak mau lagi, tadi ada potensi 119 perusahaan yang akan relokasi dari
Tiongkok keluar, jangan sampai kita tidak mendapatkan perusahaan itu untuk mau
masuk ke Indonesia. Jangan kalah dengan negara-negara lain," kata Joko Widodo saat meninjau kawasan industri terpadu Batang, Jawa Tengah, Selasa (30/6).

Hm,
semoga banyak manfaat yang bisa didapat Indonesia ya. BTW, kamu mau bilang apa
kalau ketemu salah satu orang terkaya di dunia, Elon Musk, Millens? (Cnbc/IB21/E03)

Inibaru.id
– Tampaknya makin banyak perusahaan asing yang tertarik mendirikan pabrik di
Indonesia nih, Millens. Salah satu
perusahaan yang berencana membuka pabrik di Tanah Air adalah Tesla milik Elon
Musk.

Kabarnya, mereka tengah menjajaki pembangunan perusahaan baterai tepatnya
di kawasan industri terpadu Batang, Jawa Tengah.

Pemerintah sedang gencar menarik investor asing untuk membangun pabrik di Indonesia. Salah satu yang tertarik adalah Tesla milik manusia terkaya Elon Musk. Rencananya, pabrik lithium itu bakal dibangun di Batang, Jawa Tengah.

Elon Musk Bakal Bangun Pabrik Tesla di Batang Jawa Tengah?

Beruntung,
ada mobil lain yang melihatnya dalam masalah. Sambil merekam video, sang
penolong yang memakai mobil BBM ingin tahu bantuan macam apa yang diminta
pemilik mobil listrik. Yang mengejutkan, dia justru meminta bantuan berupa…
BENSIN!

Sang pengemudi
yang merekam hal ini dengan ponselnya pun kebingungan dengan permintaan ini.
Dia bahkan sampai bertanya beberapa kali ke pengemudi mobil listrik karena
menduganya nggak tahu bahwa mobil listrik nggak mungkin diisi dengan bensin. Tapi, sang pengemudi mobil listrik bersikukuh meminta bensin. Dia pun akhirnya
memberikan bensin dengan penuh tanda tanya.

Rekan
pengemudi mobil BBM bahkan diminta keluar untuk ikut menjelaskan bahwa mobil
listrik nggak bisa diisi dengan bensin. Menyadari kebingungan mereka, pemilik mobil listrik akhirnya
menjelaskan mengapa dia hanya meminta bensin. Ternyata, di dalam bagasi
mobilnya, terdapat generator pembangkit listrik berukuran mini yang membutuhkan
bahan bakar bensin.

Meski sudah dijelaskan, pengemudi mobil BBM tetap keheranan
bagaimana bisa pemilik mobil listrik memakai generator berbahan bakar bensin
untuk mengisi daya mobilnya. Dia sampai meminta pemilik mobil listrik mengganti
mobilnya dengan mobil BBM saja daripada harus kerepotan seperti ini.

Memang, ada
yang menyebut video ini sebagai prank
atau lucu-lucuan saja. Tapi paradoks soal mobil listrik yang diisi daya dengan
generator berbahan bakar bensin ini memang lucu ya, Millens?

Oh ya, saat
pengemudi mobil listrik sudah mampu menyalakan generatornya, dia bilang kalau
daya mobilnya bakal bisa dikendarai sampai ke POM bensin terdekat. Di sana,
nantinya dia mau beli bensin lagi buat generatornya. Kamu semakin bingung,
nggak, Millens? Haha. (Insideevs/IB09/E05)

Inibaru.id – Jumlah pengguna mobil listrik di berbagai
belahan dunia semakin meningkat. Nggak hanya soal lebih ramah lingkungan,
banyak model mobil listrik yang keren. Sayangnya, jumlah mobil listrik dan
stasiun pengisian daya listriknya masih terbatas. Hal ini membuat mobil ini
rentan mogok tiba-tiba di tengah perjalanan karena kehabisan daya.

Hal inilah
yang terjadi pada seorang pengemudi mobil listrik Tesla Model S. Mobilnya mogok
karena kehabisan daya. Masalahnya, mobilnya mogok di tengah-tengah gurun yang
jauh dari mana-mana. Kalau kamu jadi pengemudi ini, pasti akan kebingungan kan
mau mengisi dayanya di mana?

Bukannya minta bantuan derek untuk mencari pengisi daya listrik untuk mobilnya, sang pemilik justru meminta bensin. Padahal, di mobilnya sama sekali ndak ada tangki bensin! Bingung nggak, Millens?

Kocak, Pemilik Mobil Listrik yang Mogok di Gurun Justru Minta Bensin!

"Kemudian kita bandingkan dengan motor konvesional, 60 km sekali isi bensin misalkan RON 90 per liter Rp 7.650 (Juni 2019). Itu belum bisa untuk 60 km. Anggap motornya skutik, dan bisa melaju 40 km per liter, artinya butuh 1,5 liter," kata Frengky.

Hal yang sama ternyata juga berlaku bagi mobil listrik. Sebagai contoh, untuk merek Glory E3 dengan kapasitas baterai sebesar 52,56 kWh, juga lebih irit dibandingkan dengan mobil BBM. Mobil ini mampu menempuh jarak 405 km jika baterai diisi penuh.

Fakta ini dipaparkan oleh Ricky Humisar Siahaan, Deputy Product Division Head PT Sokonindo Automobile.

"Jarak dari Jakarta ke Semarang itu sekitar 400 km. Artinya, dengan baterai yang terisi penuh, Glory E3 mampu mencapai Semarang. Tentunya, dengan kecepatan yang konstan," ujar Ricky di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019.

Hanya dengan membeli token listrik prabayar PLN seharga Rp 100.000, kamu akan mendapat sekitar 66 kWh. Artinya, selain bisa mengisi penuh baterai Glory E3, masih ada sisa untuk keperluan listrik lainnya. Nggak banyak, memang, namun biaya ini dianggap jauh lebih murah dibandingkan dengan biaya BBM mobil konvensional.

Hasil tes resmi Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap mobil BBM berjenis Glory 560 adalah 12,66 km per liter. Jika menggunakan BBM berjenis Pertamax dengan harga per liter Rp 9.000 (Mei 2020), maka Glory 560 akan menghabiskan biaya sekitar Rp 288.000 untuk mencapai Semarang. Angka ini hampir tiga kali lebih mahal dibanding mobil listrik Glory E3.

Wakil Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo mengatakan rata-rata mobil konvensional membutuhkan 1 liter BBM untuk 10 km. Sedangkan untuk jarak tempuh yang sama, mobil listrik hanya memerlukan daya listrik sebesar 2 kWh, atau jika dikonversikan ke rupiah hanya sebesar Rp 2.934 per 10 km.

"Jadi kalau pakai mobil bensin 10 km biayanya Rp 9.500, kalau pakai listrik Rp 3.000," ujar Darmawan di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta.

Meski begitu, kendaraan listrik juga membutuhkan perawatan, khususnya dalam hal baterai. Jika sudah lama dipakai, baterai harus diganti dengan yang baru di kemudian hari.

&nbsp;Jadi, apakah kamu sudah siap beralih ke kendaraan listrik, nih, Millens?&nbsp;(Kom/MG27/E07)

Inibaru.id - Perawatan motor listrik diklaim jauh lebih irit ketimbang motor konvensional. Hal ini karena sepeda motor listrik hanya memiliki tiga unit komponen penggerak, yaitu motor penggerak, baterai, dan sistem kelistrikan.

"Jika dihitung akan lebih murah daripada motor konvensional. Sebab, motor listrik tidak pakai servis rutin," jelas Frengky Osmond, Marketing Communication PT Triangle Motorindo, salah satu produsen motor listrik di Indonesia.

Sebagai contoh, salah satu jenis sepeda motor listrik yang ada di Indonesia membutuhkan pengisian baterai lima jam agar penuh. Jika hal ini dihitung dengan tarif dasar listrik PLN sebesar Rp 1.467 (Mei 2020), maka hanya butuh Rp 2.934 untuk dapat menempuh jarak 60 km.

Semakin banyak orang yang tertarik untuk menggunakan kendaraan elektrik seperti mobil listrik atau motor listrik. Selain ramah lingkungan, apakah benar jika kendaraan listrik ini lebih hemat dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar minyak?

Mobil Listrik dan Mobil BBM, Lebih Hemat Mana?

Inibaru.id - Dukungan kepada pemerintah untuk mengembangkan mobil listrik mengalir dari pelbagai pihak. Kali ini, PLN dan Pertamina menyatakan dukungannya untuk pengembangan itu. Mereka sudah mulai menyiapkan beberapa fasilitas untuk mobil listrik.
Pekan lalu, Direktur Perencanaan Korporat Syofvi Felienty Roekman menyatakan kesiapan PT PLN (Persero) untuk memenuhi kebutuhan listrik untuk kendaraan Listrik. Hal ini dibuktikan dengan hadirnya sekitar 3 ribu Stasiun Pengisian Listrik Umum (SPLU) yang tersebar di pelbagai wilayah Indonesia.
"Kami sudah mempersiapkan suplai kebutuhan listrik untuk kendaraan listrik. Ada hampir 3 ribu SPLU untuk&nbsp;charging&nbsp;yang kita persiapkan. Kami juga siap, jika dibutuhkan fast charging&nbsp;yang lebih besar," ucap Syofvi seperti dikutip dari Medcom.id (6/8/2018).
Selain itu, bersama dengan BMW Group Indonesia, PT Pertamina (Persero) bekerja sama menghadirkan teknologi pengisian energi kendaraan listrik masa depan. Kerjasama ini diwujudkan dengan kesepakatan program pilot project&nbsp;Green Energy Station (GES). &ldquo;Teknologi GES ini ditujukan untuk mendukung komitmen pemerintah pada Conference of the Parties 21th (COP21) di Paris yaitu dukungan dalam pengurangan emisi gas rumah kaca,&rdquo; papar Vice President Corporate Communication Pertamina Adiatma Sardjito.
Menurut Adiatma hal ini merupakan bukti kesiapan Pertamina dalam menghadapi pergeseran global dunia otomotif. Di masa depan, lanjut Adiatma, pengisian baterai akan sangat dibutuhkan sehingga kerja sama dengan produsen listrik seperti BMW Group akan sangat diperlukan.
Sejalan dengan PT Pertamina, Vice President Corporate Communication BMW Group Indonesia Jodie Otania mengatakan pihaknya siap mendukung Pertamina dan penyedia layanan lainnya agar dapat menyiapkan teknologi&nbsp;charging station&nbsp;bagi riset dan pengembangan infrastruktur kendaraan listrik di Indonesia.
&ldquo;Kami nantinya siap mendukung dengan mengedukasi tentang teknologi ini (kendaraan listrik), penggunaan&nbsp;charging grid&nbsp;di negara lain, dan juga uji coba manfaat serta biaya operasionalnya,&rdquo; jelas Jodie.
Wah, siap-siap beralih ke mobil listrik nih, Millens. (MG11/E04)

PLN dan Pertamina menyatakan dukungannya terhadap kebijakan pemerintah mengenai kendaraan listrik. Sejumlah fasilitas pun telah disiapkan untuk mendukung penggunaan kendaraan tersebut.

Dukung Kebijakan Pemerintah, PLN dan Pertamina Klaim Siap Penuhi Kebutuhan Mobil Listrik

Inibaru.id &ndash; Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Ignasius Jonan mengatakan saat ini pemerintah tengah mempersiapkan rancangan Peraturan Presiden (Perpres) tentang Program Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik untuk Transportasi Jalan. Dengan Perpres tersebut, program pengembangan mobil listrik di Indonesia dipastikan akan terus berjalan.
&ldquo;Program pengembangan mobil listrik ini suka atau tidak suka pasti jalan. Pemerintah tidak punya keinginan menghambat pengembangan mobil listrik sama sekali, malah kita dorong, rancangan Peraturan Presidennya sudah disiapkan," ujar Jonan dalam keterangan tertulisnya, seperti ditulis Kompas.com, Rabu (18/7/2018).
Menurut Johan, program ini harus dijalankan karena menjadi bagian dari program ketahanan energi nasional di sektor transportasi, menggantikan mobil berbahan bakar fosil yang bahan bakunya masih banyak yang impor.
"Mobil listrik itu adalah penemuan yang luar biasa, cocok dengan ketahanan energi nasional. Kalau ada mobil listrik banyak di Indonesia, energi primernya&nbsp;kan&nbsp;listrik, nah untuk menghasilkan listrik&nbsp;kan&nbsp;batu baranya tidak impor, gas tidak impor, geothermal tidak impor, air tidak impor. Kalau fosil mau tidak mau harus impor," kata Jonan.
Selain nggak menggunakan produk impor, mobil listrik juga memiliki kelebihan yakni nggak mengakibatkan polusi karena kendaraan tersebut nggak menggunakan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya.
<img src="/nuploads/41/eleti.jpg" alt="" width="600" height="400" />
<code>Stasiun penyediaan listrik umum (SPLU). (Ccpost.co.kr)</code>
Program Mobil Listrik ini merupakan salah satu komitmen Pemerintah Indonesia untuk menurunkan emisi Gas Rumah Kaca (CO2) sebesar 29 persen pada 2030. Selain itu, pengembangan mobil listrik ini juga sebagai upaya untuk menjaga keamanan energi, khususnya di sektor tranportasi darat. Maka dari itu, program ini akan terus dijalankan.
Dalam pengembangannya, teknologi mobil listrik memerlukan dukungan baik dari pemerintah, pengusaha, stakeholder, hingga masyarakat pengguna dalam mempersiapkan seluruh faktor seperti infrastruktur, perpajakan, serta penyadaran kepada masyarakat. Salah satunya yakni PT PLN (Persero) selaku penyedia bahan bakar listrik. Untuk menunjang pengembangan mobil listrik di Indonesia, PLN telah membangun 875 unit Stasiun Pengisian Listrik Umum (SPLU) dan 543 di antaranya berada di DKI Jakarta.
Wah, siap-siap nabung untuk beli mobil listrik nih, Millens. (IB07/E04)

Dengan dipersiapkannya Perpres tentang Program Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik untuk Transportasi Jalan, Indonesia nantinya akan memiliki kendaraan mobil listrik yang nggak bikin polusi. Berikut ulasannya.

Menteri ESDM Pastikan Indonesia Kembangkan Mobil Listrik

Inibaru.id &ndash; Pemerintah Indonesia agaknya memang benar-benar serius ingin mengembangkan mobil listrik di Tanah Air. Dalam rangka mewujudkan impian tersebut, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman Luhut Binsar Pandjaitan kabarnya tengah menyiapkan sejumlah agenda.
Diberitakan Liputan6, Selasa (17/10/2017), Luhut mengatakan akan mengumpulkan anak-anak pintar di Indonesia yang nantinya mampu menguasai teknologi baterai mobil listrik. Selain itu, lanjutnya, pemerintah juga akan menggandeng Tesla Motors.
Tesla Motors (Tesla Inc.) merupakan perusahaan otomotif yang khusus mengembangkan mobil sport elektrik, yakni mobil sport dengan tenaga baterai yang memiliki kecepatan dan torsi tinggi. Perusahaan ini berkantor di California, AS.
Bertempat di Kantor Kementerian Bidang Kemaritiman, Jakarta, Selasa (17/10), Luhut menjelaskan, instansinya akan menjembatani &lrm;pertemuan anak-anak Indonesia yang memiliki kepintaran khusus mempelajari teknologi baterai mobil listrik agar bisa menyalurkan daya lebih besar.
Penelitan tersebut akan dikerjakan bersama Institut Teknologi Bandung (ITB) dan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT).
&lrm;"Studi baterai mobil listrik, mengumpulkan anak pintar Indonesia, &lrm;kita duduk bersama dengan ITB, dan BPPT," ungkap Luhut.
Menurutnya, Indonesia tidak boleh tertinggal dalam penguasaan teknologi mobil listrik, khususnya pada baterai. Apabila tertinggal, lanjutnya, besar kemungkinan kita akan menjadi pasar saja.
Adapun untuk memperkuat penguasaan teknologi pada baterai mobil listrik tersebut, pihaknya berjanji akan menggandeng produsen mobil listrik ternama Tesla Motor.
&lrm;&rdquo;Korea Selatan dan Tiongkok akan masif di mobil listrik. Nah, kita jangan sampai jadi market, jadi kita kembangkan ini," terangnya.
Luhut mengungkapkan, pemerintah sangat mendukung penguasaan teknologi tersebut. Saat ini Presiden Joko Widodo telah menginstruksikan penghentian ekspor bahan baku baterai agar Indonesia bisa mengembangkan sendiri.
&lrm;"Pada 2020, hampir 14 juta mobil listrik di pasar, itu tidak ada lagi mesinnya, gear boxnya, yang ada lithium baterainya kita punya (sumber daya alamnya). Pak Jokowi sudah meminta setop ekspor," tandasnya. (GIL/SA)

Tak ingin hanya menjadi pasar, Indonesia harus mengambil ancang-ancang untuk turut serta menjadi produsen mobil listrik.

Tak Ingin Ketinggalan, Indonesia Akan Kembangkan Baterai Mobil Listrik

Inibaru.id - Isu pengembangan mobil listrik di Indonesia terus bergulir. Instruksi tertulis terkait mobil ini sudah dikeluarkan Presiden RI Joko Widodo (Jokowi). Instruksi itu memerintahkan semua kementerian dan lembaga pemerintah untuk mendukung pengembangan mobil listrik.
Tak berhenti di situ, Peraturan Presiden (Perpres) yang menjadi payung hukum pengembangan mobil listrik juga tengah dipersiapkan.
Wacana ini bermula dari Menteri ESDM, Ignasius Jonan, yang kala itu sedang melakukan kunjungan ke Tiongkok. Dalam perjalannya, ia melihat langsung mobil listrik di jalanan itu sepertinya memang menjadi agenda serius pemerintah. Dirjen Ketenagalistrikan Kementerian ESDM, Andy Noorsaman Sommeng, mengatakan, target pemerintah, tahun 2040 tidak akan ada lagi produksi mobil berbahan bakar fosil.
&ldquo;Adanya mobil listrik sudah tuntutan zaman. Kita enggak bisa melepas terus konsumsi BBM. Konsumsi kita (akan) meningkat dua kali lipat di tahun 2030, sementara kita bukan negara kaya minyak lagi. Impor BBM, kan, menggerogoti devisa,&rdquo; jelasnya.
Baca juga:&nbsp;<a href="/teknologi/6-mobil-elektrik-asli-indonesia-yang-tunggu-komitmen-pemerintah" target="_blank">6 Mobil Elektrik&nbsp;Asli Indonesia yang Tunggu&nbsp;Komitmen Pemerintah</a>
Sementara, terkait Perpres yang disiapkan untuk percepatan pengembangan mobil listrik, ia mengaku beberapa pihak terkait sudah ditugaskan untuk melakukan percepatan, baik dari kementerian maupun lembaga dan instansi sehubungan.
&ldquo;Ada insentif kaitannya dengan Bea Masuk, Pajak Penjualan Barang Mewah. Ini biar mobil listrik harganya bersaing. Kita create demand dulu,&rdquo; tutur dia.
Selesai dengan peraturan, bagaimana dengan pengadaan mobil listrik itu sendiri? Apakah kemudian mobil listrik itu diawali dengan mengimpor?
&ldquo;Di mana-mana, kan harus ada contoh, masyarakat kita selalu begitu. Kalau sudah ada contoh, dipakai enak, biayanya murah, pasti banyak peminatnya,&rdquo; ungkapnya.
Adapun untuk pengadaan mobil-mobil impor tersebut, Andy memaparkan, para pengusaha otomotif kebanyakan enggan mengimpor mobil listrik completly build up (CBU) lantaran ketiadaan nilai tambah.
Segangkan untuk completely knock down (CKD), ia menambahkan, hal itu bisa dipertimbangkan.
&ldquo;Kalau CKD, ya, OK katanya, karena ada nilai tambahnya di dalam negeri. Ada alih teknologi juga,&rdquo; imbuhnya.
Baca juga:&nbsp;<a href="/pasar/hebat-pesawat-militer-cn235-produksi-dalam-negeri-tembus-pasar-negara-negara-ini" target="_blank">Hebat! Pesawat CN235 Produksi Dalam Negeri Tembus Pasar Negara-Negara Ini</a>
Namun demikian, Andy berpendapat, pengadaan model CBU tidaklah masalah selama setahun.
&ldquo;Nanti sudah banyak, bengkel ingin tahu. Kita enggak akan bisa bikin mobil kalau cuma dari gambar, harus lihat langsung, bongkar. Barangnya ada dulu, begitu kalau kita mau merebut teknologi,&rdquo; terang dia.
Sementara itu, untuk penambahan infrastruktur pengisian mobil listrik, semisal Stasiun Pengisian Listrik Umum (SPLU), Andy menuturkan, hal itu bukanlah sesuatu yang perlu terlampau dirisaukan. Menurutnya, mobil listrik bisa di-charge di rumah.
&ldquo;Sudah ada motor listrik Garasindo di Indonesia. Dia bisa berpuluh-puluh kilometer baru charge. Habis dibawa pergi, malam charge di rumah. Kalaupun ada pembangunan SPLU, itu menjadi pekerjaan pemasaran PLN,&rdquo; tandasnya. (GIL/IB)
&nbsp;

Dirjen Dirjen Ketenagalistrikan Kementerian ESDM; Kita enggak akan bisa bikin mobil kalau cuma dari gambar, harus lihat langsung, bongkar. Barangnya ada dulu, begitu kalau kita mau merebut teknologi.