Meski begitu, ada dugaan bahwa Candi Angin adalah salah satu
peninggalan dari Kerajaan Kalingga. Soalnya, hanya sekitar 500 meter dari candi
tersebut, ada Candi Bubrah yang disebut-sebut sebagai peninggalan Kerajaan
Kalingga.

Terdapat sebuah mitos yang dipercaya masyarakat terkait
dengan kedua candi tersebut. Konon, yang membangun adalah Resi Wigoyotoso.
Ceritanya, pada zaman dahulu, Resi Wigoyotoso datang ke Desa Tempur untuk
membangun candi. Ajaibnya, batu-batu andesit yang dipakai untuk membangun candi
datang sendiri ke lokasi dan membentuk sendiri bangunan kedua candi
tersebut.

“Jika dilihat dari bentuk dan bahan yang digunakan, ada
kemungkinan candi-candi ini dibuat sebelum Candi Borobudur. Terkait dengan
untuk apa pembangunan candi ini, sayangnya masih diteliti,” terang Kasi Budaya
dan Pendidikan Luar Sekolah P&amp;K Jepara Wendar Arinugroho sebagaimana
dilansir dari TICjepara.

O ya, terkait dengan penamaan Candi Angin, hal ini
disebabkan oleh bentuk bangunannya yang masih kokoh walau diterpa angin
pegunungan yang dikenal cukup kencang. Selain itu, ada sejumlah ahli
supranatural yang meyakini bahwa pada bagian bawah candi ini ada pusaran angin
tersembunyi. Candi ini juga diperkirakan berfungsi sebagai tempat pemujaan Dewa
Angin pada zaman dahulu.

Misteri lain yang belum terkuak terkait dengan candi ini
adalah adanya dugaan bahwa masih banyak bagian candi yang belum tersingkap
akibat terpendam di bawah tanah. Diduga, ada sumur batu di dalam punden berundak
yang masih terpendam. Air pada sumur itu disebut-sebut nggak akan kering
meski kemarau panjang datang.

Hm, jadi penasaran ya seperti apa sih Candi Angin yang
misterius ini. Kalau kamu kebetulan sedang ada di Jepara, nggak ada salahnya lo
mengunjunginya agar tahu seperti apa sih candi ini. (Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Kamu
tahu nggak kalau di Jepara
ada candi namanya Candi Angin? Berlokasi di Desa Tempur, Kecamatan
Keling, candi ini memang kurang populer karena letaknya yang ada di ketinggian
1.200 meter di atas permukaan laut (mdpl) sekaligus cukup jauh dari keramaian.
Dari pusat kota Jepara saja, jaraknya sekitar 54 kilometer, Millens.

Candi ini masih menyimpan misteri yang belum terkuak hingga
sekarang. Misteri tersebut adalah belum diketahui kapan candi ini dibangun.
Belum jelas pula siapa orang yang membangunnya atau pemimpin yang memerintahkan
pembangunannya.

Di Jepara, ada sebuah candi di ketinggian 1.200 mdpl yang menyimpan sejumlah misteri hingga sekarang. Nama candi tersebut adalah Candi Angin.

Misteri Candi Angin Jepara yang Belum Terpecahkan Hingga Sekarang

Siapa sajakah yang tergabung dalam aliansi ini? Mereka adalah&nbsp;LRC-KJHAM Semarang, LBH Semarang, LBH APIK Semarang, Yayasan SPEKHAM, Sammi Institut, PKBI Jawa Tengah, PKBI Kota Semarang, IPPI, Yayasan Setara, KOPRI Jawa Tengah, KOPRI UIN Walisongo Semarang, Kohati UIN Walisongo Semarang, WKRI, Komunitas Perempuan Harapan Kita, Komunitas Dewi Sinta, Girls Up Diponegoro, PBHI, PATTIRO, Walhi Jawa Tengah, SPRT Merdeka, eLsa Semarang, SG Sekartaji.

Selain cacat, mereka juga menilai pembentukan Raperda ini nggak partisipatif. Maksudnya adalah dalam proses penyusunan dan pembahasan Raperda, nggak melibatkan kelompok masyarakat yang terdampak langsung yaitu perempuan, terutama kelompok perempuan rentan.

Kelompok perempuan rentan ini meliputi perempuan korban kekerasan, perempuan disabilitas, perempuan dengan HIV/AIDS, perempuan yang hidup dalam kawasan rob dan banjir, perempuan yang hidup dalam kawasan rawan bencana alam, perempuan pekerja, perempuan yang hidup dalam konflik ekstrimisme, dan sebagainya.

“Karena proses penyusunan dan pembahasan Raperda tersebut tidak melibatkan kelompok masyarakat yang terdampak langsung yaitu perempuan, terutama kelompok perempuan rentan,” ungkap&nbsp;Perwakilan dai LRC KJHAM Nihayatul Mukarromah dengan nada kecewa.

Proses pembentukan Raperda ini juga dinilai sangat tertutup dan nggak transparan. Hal ini tentu nggak sesuai dengan asas dalam pembentukan peraturan perundang-undangan sebagaimana diatur dalam pasal 5 Undang-Undang Nomor 12 Tahun 2011 tentang Pembentukan Peraturan Perundang-undangan.

Menilai Raperda Pemberdayaan dan Perlindungan Perempuan belum bisa menyelesaikan permasalahan, maka Aliansi Organisasi Peduli Perempuan Kota Semarang menuntut kepada Ketua Pansus dan Pimpinan DPRD Kota Semarang untuk melakukan beberapa hal berikut ini.

Semoga tuntutan dan suara hati Aliansi Organisasi Peduli Perempuan Kota Semarang didengar dan dipertimbangkan oleh DPRD Kota Semarang. Semoga setiap perempuan memiliki rasa aman karena adanya perda yang melindungi mereka dari segala hal yang membahayakan. (Siti Khatijah/E07)&nbsp;

Inibaru.id - Setelah melewati banyak perjuangan, kini DPRD Kota Semarang&nbsp;sedang membahas Rancangan Peraturan Daerah (Raperda) tentang Pemberdayaan dan Perlindungan Perempuan. Raperda ini sudah masuk dalam Program Pembentukan Peraturan Daerah Tahun 2023, sebagaimana dalam Keputusan DPRD Kota Semarang Nomor 172.1/16 tahun 2022, dan Raperda ini adalah Raperda inisiatif DPRD.

Sayangnya, hal yang harusnya menjadi kabar baik ini masih memiliki kekurangan di sana-sini.&nbsp;Raperda tersebut dinilai cacat dalam prosedur pembentukan dan substansi. Hal tersebut disampaikan oleh Aliansi Organisasi Peduli Perempuan Kota Semarang.

Aliansi Organisasi Peduli Perempuan Kota Semarang menilai bahwa&nbsp;Raperda tentang Pemberdayaan dan Perlindungan Perempuan nggak partisipatif, transparan, menutup akses perempuan rentan, dan nggak menyelesaikan masalah di Kota Semarang.

Raperda Perlindungan Perempuan di Semarang Dianggap Belum Representatif

“Neraca perdagangan Indonesia masih tercatat surplus di bulan ini, di tengah risiko global yang masih tinggi karena adanya penurunan harga komoditas dan perlambatan ekonomi dunia. Artinya resiliensi Indonesia masih terjaga dengan baik dan ini harus tetap kita pertahankan bahkan kita tingkatkan”, ujar Febrio, Senin (18/9).

Meskipun ekspor pada bulan Agustus 2023 mengalami kontraksi sebesar 21,21% dibandingkan dengan tahun sebelumnya, terutama karena penurunan ekspor di semua sektor, pertumbuhan volume ekspor non-migas masih mencapai 9,5% dalam periode Januari hingga Agustus 2023.

Perlambatan kinerja ekspor juga terjadi di berbagai negara, termasuk Tiongkok, India, dan beberapa negara ASEAN. Ini mengindikasikan bahwa dampak perlambatan ekonomi global sedang dirasakan secara luas.

Ke depannya, Indonesia diharapkan tetap mempertahankan tren positif dalam kinerja ekspor-impor, walaupun dalam skala yang lebih moderat. Hal ini akan dipengaruhi oleh harga komoditas yang moderat dan perlambatan pertumbuhan ekonomi global.

Selain itu, upaya berkelanjutan dalam hilirisasi sumber daya mineral diharapkan akan terus meningkatkan daya saing dan kinerja ekspor nasional.

Febrio Kacaribu menekankan pentingnya langkah-langkah antisipatif pemerintah, seperti mendorong hilirisasi sumber daya alam, peningkatan daya saing produk ekspor, dan diversifikasi mitra dagang utama, untuk menghadapi dampak penurunan harga komoditas dan perlambatan ekonomi global.

“Dampak penurunan harga komoditas dan perlambatan ekonomi global, terutama dari negara mitra dagang utama Indonesia, mulai dirasakan khususnya pada kinerja perdagangan. Untuk itu, Pemerintah akan terus mengambil langkah-langkah antisipatif dengan terus mendorong keberlanjutan hilirisasi Sumber Daya Alam (SDA), meningkatkan daya saing produk ekspor nasional, dan diversifikasi mitra dagang utama”, tutup Febrio.

Dengan demikian, meskipun tantangan ekonomi global masih ada, Indonesia terus berupaya untuk mempertahankan stabilitas dan kinerja ekspor yang kuat.

Semoga surplus perdagangan ini bisa dirasakan oleh rakyat ya, Millens. (Siti Zumrokhatun/E10)

Inibaru.id - Neraca perdagangan Indonesia telah mencatatkan surplus sebesar USD3,12 miliar pada bulan Agustus 2023. Akumulasi surplus sepanjang Januari hingga Agustus 2023 mencapai USD24,34 miliar, menunjukkan bahwa Indonesia telah berhasil mencatat surplus perdagangan selama 40 bulan berturut-turut.

Ini terjadi di tengah risiko global yang terus meningkat, seperti penurunan harga komoditas dan perlambatan ekonomi dunia.

Menurut Kepala Badan Kebijakan Fiskal, Kementerian Keuangan, Febrio Kacaribu, keberhasilan ini menandakan bahwa resiliensi ekonomi Indonesia tetap kuat.

Indonesia berhasil mengantongi surplus perdagangan selama 40 bulan berturut-turut. Ini terjadi ketika dunia ekonomi dunia tengah gonjang-ganjing.

40 Bulan Berturut-Turut, Neraca Perdagangan Indonesia Surplus

Harga yang begitu mencengangkan ini bukannya tanpa alasan. Ada beberapa penyebab kenapa harga buah di negeri asal Tsubasa ini bisa begitu gila-gilaan. Berikut adalah beberapa alasan tersebut!

Ada kala ketika buah menjadi barang pelengkap untuk momen atau perayaan tertentu di Jepang. Nggak sekadar pelengkap, buah tersebut bahkan menjadi penyempurna, misalnya sebagai hadiah pernikahan.
Di sana, buah adalah tanda penghormatan
untuk menjaga hubungan baik dengan orang lain.

Karena dianggap sebagai penyempurna, orang Jepang memperlakukan buah dengan cara yang sangat baik. Sayur adalah sumber nutrisi kaya gizi yang dikonsumsi sehari-hari. Sementara, buah memiliki nilai yang lebih tinggi, sehingga orang rela merogok kocek dalam-dalam untuknya.

Buah-buahan yang dijual di swalayan umumnya memiliki penampilan yang sempurna. Artinya, yang tersedia pastilah barang pilihan. Selain itu, buah tersebut juga dikemas dengan cara terbaik agar kondisinya tetap baik dan terkesan mewah. Inilah yang bikin harganya mahal.

Karena kebutuhan buah berkualitas tinggi di Jepang cukup
banyak, mau nggak mau para petani menanam buah dengan kualitas
terbaik agar buahnya laku di pasaran, mulai dari pengendalian hama, pengaturan suhu,
hingga penakaran nutrisi yang tepat.

4. Aturan pemerintah yang menguntungkan petani

Selain faktor kebutuhan pasar akan buah berkualitas, harga
buah yang mahal di Jepang juga dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah yang melakukan pengendalian harga agar menguntungkan petani. Kebijakan ini membuat petani bersemangat dan harga jual buah stabil.

Melihat faktor-faktor ini, sangat wajar jika harga buah di Jepang sangat mahal. So, kalau kamu sedang berada di Jepang, cek harga dulu kalau mau beli buah, ya!&nbsp;(Arie Widodo/E03)

Inibaru.id – Buah-buahan bisa menjadi produk mewah di Jepang.&nbsp;Kamu
pasti pernah mendengar berita tentang ini, bukan? Sebagai contoh, sebuah melon ukuran normal di sana harganya bisa mencapai puluhan juta rupiah.

Bahkan, yang lebih mencengangkan, bingkisan anggur yang biasa digunakan sebagai kado pernikahan bisa dijual seharga 550 ribu yen, lo! Kalau dikalibrasi ke dalam rupiah, harga anggur itu bisa untuk beli 2-3 sepeda motor anyar atau sekitar Rp76 juta.

Buah seperti melon, ceri, atau anggur bisa dibanderol lebih mahal dari sepeda motor; mengapa harga buah di Jepang bisa sangat mahal?

Lebih Mahal dari Sepeda Motor; Mengapa Harga Buah di Jepang Mahal?

Setelah mendayung sekitar empat kilometer, peserta aksi berhenti di dekat tambak udang yang masih beroperasi. Mereka lalu membentangkan spanduk berukuran besar bertuliskan "#savekarimunjawa dari tambak udang dan tongkang batu bara" dan "#bikinaksimu untuk #pukulmundurkrisisiklim".


Koordinator Lingkar Juang Karimunjawa Bambang Zakaria menyebut, tambak udang mulai dibangun di kawasan taman nasional sejak tahun 2016. Limbah tambak udang yang dibuang langsung ke laut inilah yang kemudian banyak diresahkan warga.


"Masyarakat Karimunjawa sempat menolak (pendirian tambak udang). Kami khawatir terumbu karang, rumput laut, dan biota laut lainnya terancam dengan limbah yang langsung dibuang ke laut," kata lelaki yang akrab disapa Bang Jack tersebut.


Secara keseluruhan jumlah tambak udang di Karimunjawa saat ini mencapai 39 titik. Rata-rata satu tambak udang di sana memiliki luasan 6-36 petak.


Selepas membentangkan spanduk sekitar tiga puluh menit, peserta aksi berpindah tempat menuju Pantai Cemara. Di pantai pasir putih itu banyak ditemukan lumut-lumut yang diduga berasal dari limbah tambak udang.


"Dulu pantai ini bersih. Semenjak ada tambak udang, mulai bermunculan lumut-lumut yang mengotori Pantai Cemara," keluh warga Kemujan, Eko Hartanto.

Selain Pantai Cemara, lelaki yang akrab disapa Eko itu mengatakan Pantai Sarina turut tercemar limbah tambak udang. Akibat pencemaran tersebut, warga yang berenang di dua pantai di atas sering mengalami gatal-gatal.


"Seperti herpes dan paling parah sampai keluar nanah. Itu susah sembuhnya. Pakai antibiotik atau salep gatal-gatal tidak ampuh," imbuhnya.


Limbah tambak udang juga turut mematikan ikan-ikan kecil yang hidup di bibir pantai. Eko khawatir jika hal itu dibiarkan bisa merusak ekosistem laut.


"Mereka (pemilik tambak udang) tidak punya IPAL (Instalasi Pengelolaan Air Limbah). Dampak buruknya mulai terasa setelah dua tahun. Jadi, limbah itu kan keluarnya ketika penambak membersihkan kolam. Sisa-sisa makanan udang itu lama-kelamaan jadi lumut," terangnya.

Menurut Eko, Pemerintah Kabupaten Jepara dinilai lamban dalam menangani pencemaran tersebut. Bahkan kajian sample lumut-lumut hitam yang mengotori dua pantai yakni Cemara dan Sarina belum diberitahu ke masyarakat.


"Padahal Peraturan Daerah tentang Rencana dan Tata Ruang (RTRW) 2023-2043 yang isinya melarang aktivitas penambakkan udang di Karimunjawa sudah disahkan. Tapi sampai sekarang tambak udang masih ada dan belum ada sanksi apapun," beber Eko.


Sementara itu, Sekretariat Daerah (Sekda) Kabupaten Jepara, Edy Sujatmiko mengaku secepatnya bakal berkoordinasi dengan tim terpadu. Dia juga bakal melaporkan pencemaran lingkungan oleh tambak udang ke Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Invenstasi Indonesia.


"Kawasan Karimunjawa salah satu objek wisata berskala nasional. Jadi kami tidak bisa memberikan keputusan sendiri. Pemda tidak tinggal diam dan sudah melakukan langkah-langkah hukum yang humanis," tandas Edy Sujatmiko.


Semoga persoalan tambak udang yang mencemari lautan segera menemui titik terang ya Millens!&nbsp;Jangan sampai banyak korban yang terdampak di masa yang akan datang. (Fitroh Nurikhsan/E10)

Inibaru.id - Masyarakat Karimunjawa, Kabupaten Jepara turut memperingati "Global Climate Strike 2023" dengan cara membentangkan spanduk raksasa di laut pada Selasa (19/9/2023). Sederet tuntutan menjadi tujuan mereka.

Pukul 09.00 WIB, para peserta aksi sudah berkumpul di tepi Pantai Bunga Jambe Desa Kemujan. Mereka yang berjumlah puluhan orang itu mulai mengenakan pelampung lalu berduyun-duyun mendayung kayak (perahu kecil) menuju tengah laut.


Oya, aksi ini merupakan gabungan dari berbagai elemen komunitas seperti Lingkar Juang Karimunjawa, Greenpeace Indonesia dan lainnya. Mereka resah dengan keberadaan tambak udang yang diduga telah mencemari lingkungan.


Pada peringatan 'Global Climate Strike 2023' warga Karimunjawa beserta pegiat lingkungan menyuarakan protes terhadap tambak udang yang diduga telah mencemari ekosistem laut.

Spanduk 'Save Karimunjawa' Mejeng di Laut; Protes Pencemaran Lingkungan

Menurut keterangan Liputan6,
(20/10/2019), jalur kereta yang melintasi kaki Pegunungan Dieng ini dikelola
oleh Serajoedal Stoomtram Matshapij (SDS) sejak 24 April 1894. Tapi, jalur rel
kereta api tersebut baru benar-benar sampai ke Wonosobo pada 7 Juni 1917.

Menurut sejarawan Purnawan Basundoro dari Universitas
Airlangga Surabaya, keberadaan jalur kereta api ini turut mengembangkan pasar
dan pusat keramaian lain di Banjarnegara.

“Kemunculan pasar di Klampok, Purwanegara, Gumiwang, Pucang,
dan seterusnya adalah efek dari keberadaan jalur kereta api. Halte
pemberhentian kereta kemudian berkembang menjadi pasar-pasar tersebut,” ucapnya
saat meluncurkan buku berjudul Arkeologi
Transportasi: Perspektif Ekonomi dan Kewilayahan Karesidenan Banyumas
1830-1940an pada 2019 lalu.

Jalur kereta api tersebut cukup ramai digunakan masyarakat
yang berlalu lalang dari Purwokerto sampai Wonosobo atau sebaliknya. SDS bahkan
sampai harus memastikan kereta nggak pernah datang terlambat demi memberikan
pelayanan terbaik bagi penumpang pada masanya.

Menariknya, awalnya jalur kereta api ini nggak diperuntukkan
untuk transportasi manusia, melainkan untuk menyalurkan hasil pabrik gula yang
berdiri di kawasan eks-Karesidenan Banyumas seperti Pabrik Gula (PG) Purwokerto,
PG Kalibagor, PG Kalimanah, PG Bojong, dan PG Klampok. Hasil-hasil bumi lain
seperti teh, tembakau, dan kayu manis juga kerap diangkut dengan kereta yang
dikelola SDS tersebut.

Sayangnya, pada 1943 atau saat Indonesia dijajah Jepang,
jalur kereta Maos sampai Purwokerto Timur dibongkar oleh pekerja romusha
Jepang. Jalur kereta Purwokerto – Wonosobo dengan percabangan menuju
Purbalingga sebenarnya tetap aktif sampai 1978. Tapi setelah itu, jalur
tersebut nggak lagi dipakai dan terbengkalai sampai sekarang.

Untungnya, dalam beberapa tahun belakangan, pemerintah sudah
menerapkan sejumlah langkah untuk kembali mengaktifkan jalur kereta api
Purwokerto – Wonosobo. Per Agustus 2022, setidaknya proses uji kelayakan dan
tahap basic desain sudah dilakukan.

“Urutan selanjutnya adalah tahapan DED, penertiban atau
pembebasan lahan, dan tahap konstruksi,” ucap Kepala Balai Teknik Perkeretaapian
Wilayah Jawa Bagian Tengah Putu Sumarjaya sebagaimana dikutip dari Radar Banyumas, Selasa (2/8/2022).

Semoga saja jalur kereta Purwokerto – Wonosobo bisa aktif
kembali ya, Millens. Pasti bakal seru
menikmati perjalanan kereta api sembari menyusuri sisi Sungai Serayu yang
indah. (Arie Widodo/E05)

Inibaru.id – Kalau
kamu sedang berkendara di jalan utama Banjarnegara – Wonosobo, pasti akan
melihat tiga buah jembatan rel kereta api yang melintang di atas jalan
tersebut. Rel kereta yang eksis pada zaman Belanda tersebut sudah nggak lagi
dipakai pada masa sekarang.

Nggak hanya jembatan rel kereta yang terbengkalai, sejumlah
rel kereta yang ada di pinggir jalan Banjarnegara – Purbalingga juga terkadang
bisa kamu lihat meskipun sebagian sudah hilang atau terkubur bangunan.
Keberadaan rel tersebut membuktikan kalau jalur tersebut dulu cukup ramai
dilalui kereta api dari Purwokerto sampai Wonosobo.

Sebagian rel kereta yang ada di Kabupaten Banjarnegara telah terkubur bangunan atau hilang dicuri. Keberadaan jalur kereta tersebut menjadi saksi bisu ramainya transportasi Wonosobo - Purwokerto pada masa penjajahan Belanda.

Mengenang Jalur Kereta Api yang Berjasa Mengembangkan Banjarnegara

Stasiun
Plabuan ada di Desa Ketanggan, Kecamatan Gringsing, Kabupaten Batang.
Pengoperasian stasiun dengan elevasi hanya empat meter di atas permukaan laut
(mdpl) ini ada di bawah Daerah Operasi (Daop) IV Semarang.

Stasiun ini sudah eksis sejak lama, yiatu tahun 1898. Fungsinya adalah sebagai tempat pengisian
air bagi lokomotif pada zaman dahulu yang masih memakai tenaga uap.

Menurut
keterangan Liputan6, (15/12/2021),
sudah nggak ada lagi kereta api yang berhenti di Stasiun Plabuan. Pada 2014, KA Pekalongan Ekspress yang melayani rute Semarang-Pekalongan selalu berhenti di situ. Semenjak layanan KA Kamandaka
ditambah, KA Pekalongan Ekspress nggak lagi beroperasi. Sejak itulah,
stasiun ini "nganggur" dan hanya dipakai jika ada persusulan antar-kereta.

PT KAI sadar betul akan keunikan dan keindahan dari stasiun ini. Setiap
kali kereta akan melintas di Stasiun Plabuan, kondektur akan memberitahu bahwa kereta akan melewati tepi laut. Jadi, sebagai penumpang kamu bisa menyiapkan kamera untuk mengabadikan
keindahannya.

Mengingat
nggak ada kereta api yang berhenti di Stasiun Plabuan, kamu pun harus mencari
cara lain jika ingin berkunjung ke stasiun tersebut. Biasanya untuk bisa ke tempat itu, orang-orang memakai kendaraan pribadi, Millens.

Dari Kota Semarang lewatilah jalur
Pantura menuju Batang. Setelah melewati Alas Roban, carilah Pasar Plelen.
Setelah melewatinya, kamu tinggal belok ke kanan dan memasuki Hutan Siluwok.
Setelah berjalan sekitar 15 kilometer, bakal ada petunjuk arah menuju Stasiun
Plabuan, deh.

Bagaimana, kamu berminat menikmati keindahan laut dari sudut pandang Stasiun Plabuan?&nbsp;(Arie Widodo/E10)

Inibaru.id – Dari sekian banyak jalur kereta api yang ada di
Indonesia, jalur kereta yang melewati Pantai Utara (Pantura) Jawa Tengah adalah salah satu yang memiliki pemandangan unik.

Bagaimana nggak, ada rel
kereta yang persis berada di pinggir pantai, lo. Jika beruntung mendapatkan
kursi yang tepat, kamu bisa langsung menikmati deburan ombak Laut Jawa yang diiringi
dengan suara khas roda kereta.

Pemandangan
unik ini bisa kamu temui saat kereta melewati Kabupaten Batang, Jawa Tengah, tepatnya
di antara Stasiun Batang sampai kawasan Pantai Jodo. Saat
melewati jalur tersebut, kamu juga bakal melewati sebuah stasiun kecil bernama
Stasiun Plabuan. Konon, inilah satu-satunya stasiun kereta pinggir pantai di
Indonesia.

Perjalanan kereta api yang melewati Kabupaten Batang memang mengasyikkan karena ada sejumlah rel yang melintas persis di sisi Laut Jawa. Di sana, ada juga Stasiun Plabuan, satu-satunya stasiun kereta pinggir pantai di Indonesia.

Stasiun Plabuan, Satu-satunya Stasiun Kereta di Pinggir Pantai

Stasiun ini adalah yang paling
tua keempat di Indonesia setelah Semarang NIS, Allas-Toewa (kini Alastua dan
Berlokasi di Tlogomulyo, Pedurungan, Kota Semarang), serta Stasiun Broemboeng
(kini Brumbung di Desa Kembangarum, Mranggen, Demak). Keempat stasiun inilah
yang dilewati jalur kereta api pertama yang beroperasi di Tanah Air, Millens.

Kali pertama peluit kereta api
terdengar di jalur tersebut adalah pada 10 Agustus 1867. Tapi, pembangunan
jalur tersebut dimulai tiga tahun sebelumnya, tepatnya sejak 17 Juni 1864. Kala
itu, Hindia Belanda dipimpin oleh Gubernur Jenderal Baron Sloet van de Beele.

Pengelola transportasi ular besi tersebut
adalah Nederlandsch-Indische Spoorweg
Maatschappij (NIS). Tarifnya saat itu bervariasi dari 0,45 Gulden, 1,5
Gulden, serta 3 Gulden. Yap, pada masa itu sudah ada perbedaan kelas pada
gerbong kereta.

Menariknya, yang naik kereta api
dari Semarang ke Tanggung atau sebaliknya nggak melulu manusia. Terkadang, yang diangkut ke dalam kereta bisa saja hewan ternak, pedati, gerobak, serta berbagai hasil bumi.

Saat itu, jalur kereta api
Semarang-Tanggung hanya beroperasi dua kali sehari. Kereta dari Stasiun
Samarang berangkat pukul 07.00 sampai di Stasiun Tanggung pada pukul
08.00. Sebaliknya, kereta dari Stasiun Tanggung berangkat pukul 16.00 dan
tiba di Semarang pada pukul 17.00.

Suksesnya jalur kereta api
Semarang -Tanggung membuat NIS kembali membuka jalur-jalur kereta api lain di
Hindia Belanda. Pada 21 Mei 1873, jalur penghubung Semarang, Surakarta, dan
Yogyakarta resmi dibuka. Pada tahun yang sama, jalur kereta Batavia-Buitenzorg (Jakarta-Bogor) juga sudah selesai dibangun.

Saking masifnya pembangunan jalur
kereta api, pada 1900, sudah ada 3.338 kilometer rel kereta api yang dibuat di
Jawa dan Sumatera. Jalur-jalur kereta itulah yang jadi cikal bakal jalur kereta
api modern di Indonesia.

Sayangnya, kini Stasiun Samarang
NIS maupun Stasiun Tanggung sudah nggak lagi dipakai. Kondisi Stasiun Samarang
NIS bahkan tersembunyi di tengah perkampungan. Sementara itu, Stasiun
Tanggung masih eksis meski nggak ada satu pun kereta api yang berhenti di sana.&nbsp;

Menarik juga ya sejarah jalur
kereta api pertama di Indonesia, Millens?
(Wik,Det,Sol,Kom/IB09/E10)

Inibaru.id – Tebak, di mana jalur kereta api pertama yang beroperasi
di Indonesia? Kalau kamu pikir jawabannya ada di sekitar Ibu Kota Jakarta, maka jawaban tersebut salah, Millens.
Ternyata, jalur kereta api pertama di Indonesia adalah Semarang-Tanggung.

Stasiun Tanggung berlokasi di
Desa Tanggungharjo, Kecamatan Tanggungharjo, Grobogan. Lokasinya sekitar 25 km
dari Ibu Kota Jawa Tengah, Semarang. Kini, stasiun tersebut masuk dalam Daerah
Operasi (Daop IV Semarang).

Bukan di Jakarta, jalur kereta api pertama yang beroperasi di Indonesia adalah Semarang-Tanggung. Bahkan, Stasiun Tanggung di Grobogan masih eksis sampai sekarang.

Semarang-Tanggung, Jalur Kereta Api Paling Awal di Indonesia

Selain demi membantu pelanggan memenuhi syarat perjalanan
baru, PT KAI menyediakan layanan ini sebagai upaya melindungi masyarakat dari
Covid-19.

Layanan vaksinasi Covid-19 gratis ini bisa kamu dapatkan di
dalam stasiun atau lewat Klinik Mediska, fasilitas kesehatan milik PT KAI.
Berikut adalah daftar lengkap stasiun yang sudah menyediakannya.

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Stasiun Manggarai

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Cirebon

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Stasiun Purwokerto

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Kroya

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Kutoarjo

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Yogyakarta

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Solo Balapan

8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Madiun

9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Surabaya Gubeng

14.&nbsp;&nbsp;
Klinik Mediska Tanjungkarang

Selain di stasiun-stasiun tersebut, dalam waktu dekat,
layanan yang sama juga bakal disediakan di Stasiun Gambir, Stasiun Pasar Senen,
Stasiun Jatibarang, Klinik Mediska Semarang Poncol, Stasiun Semarang Tawang, Klinik
Mediska Medan, Stasiun Tebing Tinggi, serta Stasiun Rantau Prapat.

O ya, khusus untuk Daop 4 Semarang, pelayanan vaksinasi
Covid-19 gratis bisa didapatkan mulai 15 Juli 2022 di Stasiun Tawang dan Klinik
Mediska Poncol.

Syarat utama kamu bisa mendapatkan vaksin Covid-19 gratis
adalah menunjukkan bukti kalau usiamu sudah lebih dari 18 tahun dengan KTP.
Setelah itu, kamu tinggal menunjukkan kode booking tiket yang sudah dibayar
atau tiket KA Jarak Jauh yang berlaku. Pastikan untuk melakukannya paling
lambat H-1 sebelum jadwal keberangkatan kereta, ya?

Kalau kamu pengin tahu lebih lanjut soal program vaksinasi
Covid-19 gratis ini, bisa kok menghubungi Contact Center KAI lewat telepon ke
nomor 121, WhatsApp 08111-2111-121, mengirim e-mail ke cs@kai.id, atau lewat media sosial KAI121.

Selain melakukan vaksinasi Covid-19, pastikan untuk menjaga
protokol kesehatan agar nggak tertular, ya Millens?
(IB09/E05)

Inibaru.id – PT Kereta
Api Indonesia (Persero) menyediakan layanan vaksinasi Covid-19 bagi pelanggan.

Langkah ini diambil setelah PT KAI mengumumkan syarat perjalanan baru per 17
Juli 2022. Dalam syarat tersebut, disebutkan bahwa pelanggan dengan usia lebih
dari 17 tahun yang sudah mendapatkan vaksin booster nggak perlu melakukan
screening Covid-19 untuk melakukan perjalanan dengan kereta.

Demi membantu pelanggan memenuhi syarat perjalanan baru dan memberikan perlindungan terhadap masyarakat dari bahaya Covid-19, PT KAI menyediakan vaksinasi Covid-19 gratis di stasiun. Stasiun mana saja ya yang menyediakannya?

KAI Sediakan Layanan Vaksinasi Covid-19 Gratis bagi Pelanggan di Stasiun

Menurut keterangan Deputy Executive Vice President Daop 4
Semarang Setyo Rini, kampanye ini digencarkan demi menggugah kesadaran warga,
khususnya pengguna kereta api, untuk nggak melakukan aksi pelecehan atau
kekerasan seksual di transportasi umum.

“Kampanye ini penting untuk mengajak masyarakat
agar tetap saling menghargai dan menghormati sesama
pelanggan saat menggunakan layanan KAI. Ini penting, demi terwujudnya transportasi kereta api yang aman dan nyaman
bagi seluruh pelanggan,” jelas Rini.

Kampanye ini dilakukan dengan melibatkan sejumlah pihak
eksternal seperti Komunitas Pencinta Kereta Api, tokoh, serta aktivis dari
Pusat Pelayanan Terpadu Seruni dan Legal Resources Center untuk Keadilan
Gender dan Hak Asasi Manusia (LRC-KJHAM).

Bertempat di Hall Stasiun Semarang Tawang, mereka mencoba mengimbau masyarakat agar terus berupaya mencegah tindak kekerasan dan pelecehan seksual. Kampanye dilakukan dengan menyebar poster, pamflet, dan suvenir kepada para
penumpang yang ada di stasiun dan di dalam kereta api.

Ketua Komnas Perempuan Andy Yentriyani sebelumnya memang
sempat memberikan saran kepada KAI untuk melakukan kampanye anti-kekerasan
seksual. Harapannya, moda darat ini bakal semakin ramah dan aman bagi
perempuan.

KAI ternyata juga memiliki misi yang sama. Sejak 2021 sampai
Juni 2022 ini, sudah ada setidaknya 25 kali kampanye anti-kekerasan dan
pelecehan seksual di berbagai stasiun di Indonesia. Ke depannya, sosialisasi
ini juga bakal terus dilakukan demi membuat semakin banyak orang yang
teredukasi.

Selain itu, petugas KAI yang ada di stasiun maupun di kereta
api juga sudah diminta untuk memberikan pelayanan terbaik jika sampai ada
laporan atau keluhan dari pelanggan terkait aksi kekerasan atau
pelecehan seksual.

Semoga saja nggak ada lagi kasus kekerasan atau pelecehan
seksual di kereta api atau transportasi umum lainnya, ya Millens!&nbsp;(IB09/E05)

Inibaru.id -&nbsp;Kasus pelecehan seksual di kereta api
yang sempat viral di media sosial beberapa waktu lalu ternyata benar-benar
ditanggapi dengan serius oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero). Selain mem-blacklist&nbsp;pelaku, KAI juga menyuarakan kampanye untuk melawan tindakan pelecehan seksual di lingkungan kereta.

Pada Rabu (29/6/2022), kampanye digelar
di 14 stasiun berbeda di seluruh wilayah kerja PT KAI, nggak terkecuali Stasiun
Semarang Tawang.

Viralnya kasus pelecehan seksual di kereta api beberapa saat lalu membuat PT KAI langsung melakukan tindakan tegas. Kampanye pencegahan kekerasan seksual di kereta api pun terus digaungkan.

Upaya KAI Cegah Tindak Kekerasan Seksual di Kereta Api

Pihak korban dalam kasus pelecehan seksual sudah dihubungi
oleh pihak PT KAI. Selain meminta maaf, PT KAI juga memastikan bakal memberikan
dukungan untuk setiap langkah hukum yang diambil korban. Meski begitu, korban
ternyata nggak ingin kasus ini berlanjut ke ranah hukum dan hanya meminta
pelaku meminta maaf dan berjanji nggak mengulanginya lagi.

KAI melakukan blacklist berdasarkan bukti berupa video dan
laporan dari korban. Keterangan korban membuat KAI tahu nomor kursi dan
identitas pelaku. Nantinya, Nomor Induk Kependudukan (NIK) nggak bakal bisa
lagi dipakai untuk menggunakan layanan KAI di kemudian hari.

“KAI sama sekali tidak mentolerir kejadian serupa tersebut
dan berharap tidak ada lagi kejadian serupa terulang kembali pada berbagai
layanan KAI lainnya,” terang Asdo.

Nggak cukup, KAI juga bakal melakukan sosialisasi terkait
dengan pencegahan kekerasan seksual selama perjalanan kereta. Caranya dengan
mengumumkannya di dalam stasiun serta selama perjalanan. Nggak hanya meminta
penumpang menjaga sikap atau perilakunya, juga bakal diungkap apa konsekuensi
yang bakal didapat oleh penumpang jika melakukannya.

Pihak KAI juga berjanji akan melakukan peningkatan
pengawasan dan penanganan demi mencegah kasus serupa terulang kembali.

Keputusan KAI ini mendapatkan dukungan dari Ketua Harian
Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Tulus Abadi. Dia juga meminta KAI
mengumumkan soal pasal yang bisa dijerat oleh pelaku kekerasan seksual
sebagaimana yang sudah ada di KUHP dan UU Nomor 12 tahun 2022 tentang Tindak
Pidana Kekerasan Seksual. 

Hukumannya nggak main-main, lo&nbsp;yaitu penjara paling lama empat tahun dan/atau pidana
denda dengan jumlah paling banyak Rp 50 juta!

Semoga saja nggak ada lagi kasus pelecehan seksual di transportasi umum, ya Millens? (IB09/E05)

Inibaru.id – PT
Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan kalau nantinya mereka bakal melakukan
blacklist terhadap penumpang yang
jadi pelaku pelecehan seksual di dalam kereta api. Hal ini dilakukan sebagai
wujud ketegasan menindak pelaku sekaligus mencegah kasus pelecehan dan
kekerasan seksual terjadi masa depan.

Kalau menurut EVP Corporate Secretary KAI Asdo Artriviyanto,
keputusan ini diambil usai viralnya kasus pelecehan seksual di dalam kereta api
beberapa hari lalu. Diharapkan, dengan adanya keputusan ini, nantinya bisa
memberikan efek jera bagi pelaku pelecahan.

Viralnya kasus pelecehan seksual saat perjalanan kereta api bikin PT KAI (Persero) mengeluarkan keputusan penting. Pelaku bakal di-blacklist naik kereta api di masa depan. Hal yang sama juga bakal diberlakukan bagi pelaku kekerasan seksual lainnya.

KAI Pastikan Pelaku Pelecehan Seksual Di-Blacklist Naik Kereta Api

Detail program ini adalah diskon sampai 60 persen untuk 4
ribu tiket KA ke berbagai tujuan. Contohlah, tiket yang mendapatkan diskon
adalah rute Semarang ke Jakarta dari Rp 330 ribu jadi Rp 132 ribu, Surabaya ke
Jakarta dari Rp 540 ribu jadi Rp 216 ribu, Solo ke Bandung dari Rp 360 ribu
jadi Rp 144 ribu, dan lain-lain.

Oya, ini daftar lengkap tiket KA yang mendapatkan diskon
sampai 60 persen.

Untuk keberangkatan 20 April – 3 Mei 2022:

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Sindoro (Semarang Tawang – Gambir)

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Sembrani (Surabaya Pasarturi – Gambir)

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Purwojaya (Cilacap – Gambir)

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Sawunggalih (Kutoarjo – Pasar Senen)

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Lodaya (Solo – Bandung)

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Mutiara Timur (Ketapang – Yogyakarta)

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Cheribon (Cirebon – Gambir serta Tegal –
Gambir)

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo SIndoro (Gambir – Semarang Tawang)

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Sembrani (Gambir – Surabaya Pasarturi)

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Purwojaya (Gambir – Cilacap)

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Gumarang (Pasar Senen – Surabaya Pasarturi)

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Lodaya (Bandung – Solo Balapan)

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Sawungggalih (Pasar Senen – Kutoarjo)

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Kertanegara (Purworejo – Malang)

8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Mutiara Timur (Yogyakarta – Ketapang)

9.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Jayakarta (Pasar Senen – Surabaya Gubeng)

10.&nbsp;&nbsp;
KA Kertajaya (Pasar Senen – Surabaya Pasarturi)

11.&nbsp;&nbsp;
KA Argo Cheribon (Gambir – Tegal serta Gambir –
Cirebon)

Ada satu lagi lo promosi dari KAI, yakni Flash Sale
Tiket dengan harga Rp 75 ribu untuk 2.700 tiket. Program ini hanya berlaku pada
19-21 April 2022 pukul 17.00 WIB sampai 18.00 WIB.

Berikut adalah daftar lengkap tiket KA yang masuk dalam
program Flash Sale Tiket.

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Bromo Anggek (Surabaya Pasarturi –
Gambir)

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Lawu (Solo Balapan – Gambir)

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Muria (Semarang Tawang – Gambir)

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Gajayana (Malang – Gambir)

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Brawijaya (Malang – Gambir)

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Parahyangan (Bandung – Gambir)

Untuk keberangkatan 4 Mei – 13 Mei 2022:

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Bromo Anggrek (Gambir – Surabaya
Pasarturi)

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Lawu (Gambir – Solo Balapan)

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Muria (Gambir – Semarang Tawang)

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Parahyangan (Gambir – Bandung)

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Gajayana (Gambir – Malang)

6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Brawijaya (Gambir – Malang)

7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Bima (Gambir – Surabaya Gubeng)

8.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Turangga (Bandung – Surabaya Gubeng)

Kalau kamu pengin tahu lebih banyak soal KAI Access Ramadan
Festive 2022 ini, bisa kok menghubungi Contact Center KAI di 121, Whatsapp di
08111-2111-121, mengirim e-mail ke cs@kai.id, atau cek media sosial KAI 121. 

Jadi, tertarik nggak nih, Millens? (IB09/E05)

Inibaru.id – Berita menggembirakan buat kamu para Anker (anak kereta) yang mau mudik menggunakan kereta. Pasalnya, PT Kereta
Api Indonesia (Persero) menggelar KAI Access Ramadan Festive 2022. Dalam
program ini, ada 6.000 tiket kereta api yang mendapatkan diskon tiket atau
dikenakan tarif promo untuk perjalanan di masa angkutan Lebaran.

Oya, KAI Access Ramadan Festive 2022 ini digelar pada 19-21
April 2022 namun untuk tanggal keberangkatan 20 April 2022 sampai 13 Mei 2022.
Oya, promosi ini hanya berlaku bagi pengguna aplikasi KAI Access. Jadi, kalau
pengin mendapatkannya, unduh dulu ya aplikasi tersebut.

PT KAI menggelar KAI Access Ramadan Festive 2022 yang isinya adalah diskon tiket dan tarif promo tiket kereta api. Bagaimana ya cara mendapatkannya?

Cara Dapatkan Diskon Tiket dan Tarif Promo Kereta Api Angkutan Lebaran, Apa Saja?

Jadi ya, kereta-kereta tambahan ini bakal dioperasikan mulai
22 April 2022 sampai 13 mei 2022. Penjualan tiketnya sudah dibuka sejak 1 April
lalu, Millens.

Berikut adalah kereta-kereta tambahan yang bakal
dioperasikan tersebut.

1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Sindoro Tambahan relasi Semarang Tawang –
Gambir PP. Jam keberangkatan dari Stasiun Semarang Tawang pukul 06.50 WIB dan
keberangkatan dari Stasiun Gambir pukul 13.05 WIB.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Argo Muria Tambahan relasi Semarang Tawang –
Gambir PP. Jam keberangkatan dari Semarang Tawang pukul 18.00 WIB dan jam
keberangkatan dari Gambir pukul 00.30 WIB.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Sembrani Tambahan relasi Surabaya Pasarturi –
Gambir PP. Jam keberangkatan dari Stasiun Surabaya Pasarturi pukul 20.00 WIB
dan keberangkatan dari Gambir pukul 21.15 WIB.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Tawang Jawa Premium relasi Semarang Tawang –
Pasar Senen PP. Jam keberangkatan dari Semarang pukul 20.40 WIB dan
keberangkatan dari Stasiun Pasar Senen Jakarta pukul 07.25 WIB.

5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
KA Ambarawa Ekspress 2 relasi Semarang Poncol –
Surabaya Pasarturi PP. Jam keberangkatan dari Stasiun Semarang Poncol pukul
11.45 WIB dan keberangkatan dari Surabaya Pasarturi pukul 06.00 WIB.

Demi mengantisipasi lonjakan penumpang di masa Angkutan Lebaran, PT KAI Daop 4 Semarang mengoperasikan 16 kereta tambahan. Berikut adalah daftar kereta tersebut.